“No queremos que esto suceda también en el caso del Tren Maya. No queremos mezquindades, porque si no, no terminaríamos la obra en el sexenio, si hay sabotaje legal. Y sería lamentable que no se hiciera esta obra que va a ayudar mucho para el desarrollo del Sureste”, advirtió el presidente López Obrador.

Durante su gira por estados del Sureste donde se detonará el proyecto, el mandatario federal realizó dos consultas a mano alzada para conocer, de primera mano, los ánimos entre los habitantes de Felipe Carrillo Puerto, en Quintana Roo, y Calakmul, en Campeche.

“Hay intereses creados, por eso vamos a llevar a cabo la consulta; el fin de semana estuve en la región y aproveché para informar de que se va a llevar a cabo la consulta y también para constatar qué opina la gente.

“Nuestros adversarios hablan de que son consultas a mano alzada, van a ver consultas de otro tipo, de manera directa, formalmente”, acotó el Jefe del Ejecutivo Federal.

Al presentar avances sobre las obras prioritarias de su gobierno, como el aeropuerto de Santa Lucía y la construcción de la refinería Dos Bocas, el presidente afirmó que cuenta con el respaldo de la población de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo para desarrollar el Tren Maya.

A fin de justificar esta aseveración, el presidente de la República emitió un video sobre un fragmento de su intervención en Calakmul, Campeche, donde pidió a los asistentes a un mitin avalar con la mano alzada si el proyecto del Tren Maya debía aprobarse o no. En ambos casos, la consulta fue exitosa.

NADA POR LA FUERZA

López Obrador señaló que el pueblo, a través de las consultas, no los grupos de intereses creados, decidirá si se realiza o no el Tren Maya, sobre el cual actúa de manera precavida, pues no desea dejar una obra inconclusa y tirar el dinero ante eventuales acciones de la “oposición conservadora”.

“No quisiera yo, se los digo así con toda franqueza, que por mezquindades empiecen a llover los amparos y se detenga la obra (del Tren Maya) y que no la terminemos en tres años, y que termine yo mi gobierno y quede esa obra a medias», subrayó López Obrador.

“¿Qué decía Juárez? Nada por la fuerza, todo por la razón y el derecho y así vamos a actuar. Si la gente dice vamos, vamos; si la gente dice no, no vamos; pero que sea el pueblo el que decida, no los grupos de intereses creados”, enfatizó.

No obstante, durante su mensaje pidió que para “medirle el agua a los camotes”, las personas que consideraran que sí debe de hacerse el Tren Maya levantaran la mano, a lo que prácticamente todos los asistentes al Diálogo con el Pueblo Maya Peninsular y Población Indígena Migrante en Felipe Carrillo Puerto, Quintana Roo, alzaron los brazos.

Indicó que no desea recibir cientos de amparos en contra de la construcción del Tren Maya, como fue en el caso del aeropuerto de Santa Lucía, porque “si es así mejor no la inicio, porque yo no voy a dejar una obra inconclusa”.

El mandatario enfatizó que desea que se realice el proyecto, “pero estoy actuando de manera precavida, porque son cositas de los conservadores y no quiero que para frenarnos, dejemos inconclusa una obra y se tire el dinero, eso no”.

El titular del Ejecutivo Federal recordó que para la construcción del aeropuerto de Santa Lucía, se presentaron 140 amparos para detener la obra, lo cual se ganó de manera jurídica, por lo que ya inició la edificación.

Sin embargo, reconoció que también existe oposición al proyecto del Tren Maya “no mucha, según mi manera de ver las cosas, pero es una oposición conservadora y es una oposición de lo más chueco que pueda haber”.

Por ello, solicitó a los dirigentes del Instituto Nacional de Pueblos Indígenas a que se hagan las consultas en cada uno de los pueblos y de esa manera se resuelva el tema antes de diciembre, cuando se planea lanzar la licitación, pues recordó que la inversión total será de 120 mil millones de pesos.

CON DISFRAZ DE AMBIENTALISTAS

Asimismo, López Obrador indicó que los adversarios del gobierno se disfrazan de “ambientalistas” para evitar la construcción del Tren Maya, por lo que habrá consultas ciudadanas, acompañadas de instituciones internacionales como la Unesco, la UNOPS y ONU-Hábitat, en diciembre, para saber si las comunidades indígenas están o no de acuerdo.

Durante su visita a Calakmul para sostener un encuentro con los Pueblos Indígenas migrantes maya, chol, tsotsil y tseltal, el mandatario recalcó que es un proyecto para beneficio del pueblo, por lo que no habrá afectaciones al medio ambiente ni a la riqueza cultural, “pero de todas maneras no se va a imponer nada”, destacó al citar al presidente Benito Juárez, con la frase: “Nada por la fuerza, todo por la razón y el derecho”.

El Ejecutivo Federal señaló en Xpujil, Campeche, que no se va a reelegir, “yo soy maderista: ‘sufragio efectivo no reelección’, nada más hasta el 24 (2024) y eso si lo decide la gente porque en el 22 (2022) va a haber revocación del mandato”, expresó frente a los asistentes.

Todo sobre el Tren Maya

Ruta de 1,452 kilómetros de vía férrea e inicio de operaciones en 2023.
La ruta considera 5 estados del Sureste del país: Chiapas, Campeche, Tabasco, Quintana Roo y Yucatán.
Servicios de transporte de pasajeros turistas y locales, servicio de carga.
Velocidad máxima de 160 km/h para pasajeros y 120 km/hr para carga.

Creación de empleos (estimado)

850 mil empleos anuales aproximadamente: 750 mil para la construcción de los siete tramos y 100 mil empleos indirectos adicionales.
1,500 empleos anuales para la operación del sistema ferroviario, considerando siete tramos.
2,000 empleos anuales para el mantenimiento del sistema ferroviario.

Beneficios del Tren Maya para pasajeros

El Tren Maya beneficiará 80 mil pasajeros al día en 2023, de los cuales el 57% proviene de pasajeros locales y 43% de turistas nacionales e internacionales, demanda anual de 30 millones.

Para 2033, la demanda diaria de pasajeros aumentará a 220 mil, de los cuales el 32% proviene de pasajeros locales y 68% de turistas nacionales e internacionales.

Ahorro económico de más de 1,000 millones de pesos anuales y ahorro de hasta un 30% de tiempo con respecto a los trayectos actuales de la población local y turistas de la Península.

Beneficio estimado de más de 300 millones de pesos anuales por la transferencia de pasajeros que usualmente toman la carretera al tren, generado una reducción en el número de accidentes.

Ahorro de hasta 3,000 millones de pesos anuales en combustible y mantenimiento de los vehículos (costos de operación vehicular), por los pasajeros que usarán el tren a lo largo de la Península.

Ingresos diarios por pasajeros en 2023: 15.7 millones de pesos, IVA incluido; ingresos anuales por pasajeros en 2023: 5.7 mil millones de pesos, IVA incluido.

Ingresos diarios por pasajeros en 2033: 47.6 millones de pesos, IVA incluido; ingresos anuales por pasajeros en 2033: 17.3 mil millones de pesos, IVA incluido.

Tarifas para turista nacional e internacional: 1.7 $/km, IVA incluido; tarifas para pasajeros locales: 0.9 $/km, IVA incluido.ç

Slim, interesado en el Tren Maya

El pasado 7 de noviembre, el empresario Carlos Slim aseguró que participará en las licitaciones del Gobierno Federal para el Tren Maya, y calificó al programa como “muy interesante”.

Al salir de una reunión con el Presidente Andrés Manuel López Obrador, funcionarios del gabinete, y empresarios de la construcción, Slim señaló que el proyecto beneficiará a la zona sur del país.

“Es un proyecto muy interesante. De impulso al Sureste de la República. Sí participaremos”, dijo a reporteros reunidos en la zona.

Slim agregó que analizará en qué obras participará, una vez que el Gobierno dé a conocer el plan maestro de la obra.

“Están en la ingeniería básica”, puntualizó. Aunque dijo que la administración federal brindará la información necesaria a todas las constructoras.